2021 ESSAI TRIUMPH SPEED TRIPLE RS
J'ai sorti la H2 jeudi 20 Mai, pour essayer la nouvelle 1200 TRIUMPH Speed Triple RS chez Zone Rouge a Mérignac.
Nouveau look pour cette version 2021 plus ramassée avec 2 phares Led en amande, abandon des pots sous la selle pour un échappement banal, coloris triste: gris ou noir satiné, oublié les verts et roses pétard !
Par contre du beau matériel avec du frein Brembo stylèma de 320 mn, fourche Ohlins NX 30, amortisseur TTX 36, garde boue carbone, écran TFT couleur bien lisible.
Embrayage à commande par cable indigne de la classe de la moto, finitions soignées pour le reste, comme le feux AR.
La selle a 830 mn est assez confortable, réservoir de 15,5 l, poids pleins fait de 198 kgs, pour une puissance de 180 CV.
Clé sans contact,
le moteur 3 cylindres rugit, shifter Up et Down, bien sur, le gros moulin n'apprécie pas trop les bas régimes, les vitesses passent bien, la puissance est bien là , comme des vibrations vers 7000/8000 trmn. Freins AV très dosable, a la différence de l'AR avec l'ABS trop présent, plusieurs mode mais avec une multitude de boutons pour sélectionner au guidon, pas top !
VIDEO
Aucune protections on prend tout dans la poire passé 100 km/h, les suspensions fermes mais bien accordées, comme la possibilité de chargement a part une petite sacoche de réservoir.
Le tout pour un tarif de 17 500¤
Pas convaincu par cette moto qui devient passe partout pour un prix élevé, le petit Trident 660 avec son tri-cylindre aussi me semble plus pertinent.
SATANAS Mots clés : SPEED TRIPLE RS
Se connecter
la protection est bonne avec une bulle qui se relève manuellement, la position haute convient pour 1m80, toujours le moteur 3 cylindres bien agréable, un peu plus sage avec 110 CV, le poids est contenu avec 192 kgs a sec , réservoir de 21,5l la moto est très agile dans les enchainements, confortable avec les suspensions pilotées, prise des freins parfait malgré les suspensions qui se tassent un peu. On peut envisager de belles virées a deux avec l'embrayage SCS, régulateur, poignées chauffantes, pare-mains, béquille centrale, mais 2 petits espaces de rangement ridicule derrière le carénage.... 
le moteur 3 cylindres rugit, shifter Up et Down, bien sur, le gros moulin n'apprécie pas trop les bas régimes, les vitesses passent bien, la puissance est bien là , comme des vibrations vers 7000/8000 trmn. Freins AV très dosable, a la différence de l'AR avec l'ABS trop présent, plusieurs mode mais avec une multitude de boutons pour sélectionner au guidon, pas top ! 
Saint Alphonse
Federico
Joseph
motobroc
1.7.1060 ©2006-2020