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Index des articles > side-car 1100 ZZR > ZZR 1100 + Cobra GT (les photos en détail)

     
  ZZR 1100 + Cobra GT (les photos en détail) 

Article posté par ΨWebmaster.
Paru le vendredi 18 février 2005 à 23:39
Vu 6037 fois.

ZZR 1100 + Cobra GT (les photos en détail)

ZZR 1100 + COBRA GT



Bonjour à tous,

Ces quelques mots pour vous parler de mon side préféré, c'est à dire :

Panneau haut
KAWSASAKI 1100 ZZR + COBRA GT
Pancarte




zzr1100a.jpg



En tout premier lieu pourquoi celui-là ?

Après avoir conduit pendant un peu plus de 2 ans un CALIF II attelé d'un Jeaniel 2 pl, m'ayant donné entière satisfaction hormis la puissance très modeste de l'ensemble.

l'habitude venant et les 47 chevaux dans les cols me laissait sur ma faim, aussi quoi faire ?

La solution vite trouvée, les annonces sur internet et je vois un beau side-car Jaune attelé à un ZZR 1100 qui totalisait 15.000 km. Aprés plusieurs contacts téléphoniques, Produc-side accepte de me reprendre le Guzzi et nous voila donc partis par l'autoroute direction la Drome.

Les 500 km d'autoroute en Guzzi on été assez long, avec toujours la hantise que le Guzzi claque en route. Ben non, nous voila arrivé chez produc-side à Pierrelatte ou nous sommes acceuillis trés gentiment.

Je vois alors la bête en vrai, waahou smiley sg23gaplaudg23g.gif elle en impose. on part 10 minutes pour un petit essai, et là le choc, des chevaux partout, la cavalerie quoi ...le side part d'un côté et de l'autre, va falloir que je m'habitue ...

La Transaction effectuée , nous voila repartis au guidon de notre ensemble, pas peu fier smiley sg3bgg29g.gif le retour se passera vite mais difficilement, la moto est très vive, et le moindre coup de guidon me fera faire des écarts assez impressionnant smiley sg3agbigeekg3ag.gif on verra ça plus tard, par contre le coffre de ce moteur est impressiant smiley sg3agbjg3ag.gif

De retour, il y aura pleins de réglages à faire sur les conseils éclairés d'Asterix, en vrac :

- Démontage de la fourche et modification de l'angle
- révision du moteur
- vidange de tous les liquides
- changement de plaquettes de freins
- changement des bracelets par un guidon plat Godier Genout
- réglage du pincement du side
- modification du tête de fourche pour pouvoir monter un bulle plus haute et plus droite

puis un petit ennui :

- changement de la roue de démarreur 'aie aie' smiley sg23gbuggg23g.gif le porte monnaie

plus tard, changement total du système de frein avant, remplacé par du YAMAHA R1 récupéré dans une casse, beaucoup plus efficace que l'origine, mais encore léger vu la performance de la machine.

Notre histoire à duré de 1994 à 2011, date à laquelle j'ai du me séparer de ce bel ensemble.

Que de plaisirs rencontrés avec cette machine et surtout de sensations fortes, asterix, cali, satanas, jérémie, michel, olivier s'en rappelleront.

Pour vous faire saliver :


Voila les photos prisent sous toutes les coutures


Voici également la fiche d'entretien de l'ensemble sur 115.000 km



N'hésitez pas à poser des questions, je me ferais un plaisir d'y répondre.

Chou



Mots clés : zzr1100,COBRA GT,SIDE-CAR
     

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