A l'affût d'une éclaircie, je me rend à Libourne chez Louit pour effectuer l'essai de la nouvelle Yamaha Tricylindre MTO9 muni de l'ABS. Concurrente désignée de la Triumph Street-Triple, voire de la MV Agusta Tri-Pistoni, la moto est bien finie malgré une gueule, qu'est ce quelle a ma gueule un peu particulière ! Joli son de tri à la mise en route, poids léger avec 190 kgs, maniabilitée extra, la moto décolle rapidement , les vitesses passent très bien en oubliant la duretée des boites Yam
Freinage AV radial hyper puissant , l' ABS se déclenchant très vite à l'arrière, suspensions très confortables malgré une selle assez réduite surtout à l'AR. Tenue de route très saine, la moto virevolte d'un virage à l'autre, un vrai jouet! Le moulin est rempli de couple, souple à bas régime malgré une petite instabilité de l'injection, tout en reprenant vigoureusement. Passons maintenant au mode A (sport) très réactif qui me gratifie d'un petit wheeling après avoir actionné le bouton mal placé à côté de l'accélérateur. Mal placé aussi le klaxon trop proche des clignos, la béquille latérale peu préhensible, les rétros sont corrects à l'inverse de la protection passé 120/130 km/h, contenance du réservoir de 14 l un peu juste, aspects pratiques délaissés pour faire un peu de route à deux. A 8 500€ environ le tarif est dans les clous, La Triumph plus sportive, la MV Agusta plus belle avec un meilleur moteur, le choix est difficile.
Toujours pareil, un truc qui marche, donc on fait une copie.
Comme toutes les japonaises cela doit bien fonctionner, mais côté esthétique, je reste sur ma faim, bob bof bof
2 roues c'est bien, 3 roues c'est mieux Toutes les motos sont belles surtout les miennes ...
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un peu particulière !
après avoir actionné le bouton mal placé à côté de l'accélérateur.
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