Rendez-vous à la concession Zone Rouge à Mérignac pour se coltiner l'essai de la nouvelle Triumph 1700 Thunderbird LT, en profitant du soleil Belle machine dans ces coloris bleu-blanc avec les pneumatiques Avon à flancs blancs, mais assez imposante avec 370 kgs à remuer Les longues jambes sont utiles pour replier la béquille latérale, trouver les repose-pieds wagons, passer la première pour que la bête s'ébroue dans une sonorité sympathique mais très discrète !
Les rapports s'enchainent au sélecteur ou avec le talon, pratique pour une machine à courroie... .la poussée est franche mais pas démoniaque, le moteur a une certaine inertie, le freinage est par contre excellent pour ce type de moto avec un ABS, en montant en vitesse la moto tourne sans problème autour des ronds-points, en tirant sur les rapports des vibrations apparaissent, il ne faut pas trop insister à être en sous régimes non plus, normal vu le berlingot refroidi à la Guiness, non dommage ! Le compteur sur le réservoir nécessite de baisser le regard, les rétros n'ont pas un champ de vision énorme, mais le pare-brise rempli bien son office. Quand à la selle basse elle très moelleuse , confortable avec un bon travail des suspensions , par contre le large réservoir de 22 l oblige a écarter les cuisses de trop. Proposée à un tarif de 17 700 € avec les accessoires ( pare-brise, sacoches, anti-brouillard, sissi-bar), c'est un bonne alternative aux sempiternels moteurs en V copiés sur HD, mais il faut composer avec le poids et la position custom, donc pas du tout ma tasse de thé !
vive les régimes, encore une machine pour gros bras. Je trouver l'esthétique classique, puor ne pas dire moyenne, des gommes larges comme sur une corvette, ce qui ne doit pas faciliter les manoeuvres.
pas donné non plus (17.000 euros)
conclusion : bof, bof
2 roues c'est bien, 3 roues c'est mieux Toutes les motos sont belles surtout les miennes ...
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.la poussée est franche mais pas démoniaque, le moteur a une certaine inertie, le freinage est par contre excellent pour ce type de moto avec un ABS, en montant en vitesse la moto tourne sans problème autour des ronds-points, en tirant sur les rapports des vibrations apparaissent, il ne faut pas trop insister à être en sous régimes non plus, normal vu le berlingot refroidi à la Guiness, 
non dommage ! 
, par contre le large réservoir de 22 l oblige a écarter les cuisses de trop.
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