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Moment de calme à la buvette


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(Crevette et Asterix 2010)

ESSAI BMW R 1200 GS LC

J'avais pris rencart jeudi auprès de Stand 33 à Bordeaux pour effectuer l'essai de la nouvelle BMW R 1200GS LC refroidie à eau, tout en espérant justement qu'il n'en tombe pas !
Après explication du bouzin avec toutes les commandes, boutons, mode, j'enfourche la moto sans problème les pieds bien à plats, la selle étant en position basse quand même.
On se prend plus les pieds avec ce nouveau moteur liquide avec les injecteurs, mais les radiateurs avec leurs durites sont un peu exposés.
La commande ride by wire des gaz est réactive et le poids ne se ressent pas malgré le gabarit imposant.
La largeur du guidon est assez impressionnante, position très droite du pilote, la bulle protège bien, les rétros sont par contre un peu petits, freinage AV et AR puissants, le cardan se fait oublier ce qui n'est pas le cas de la boite qui claque généreusement, le point mort est un peu délicat à trouver.
Le moteur envoie très fort avec un sonorité grave, tenue de route bien sur sans problème, vibrations vers 6000 trmn sur les rapports intermédiaires.
Le moteur n'est pas très souple a basse vitesse par contre, le ride by wire est délicat au pas, quand à la suspension AR je la trouve trop sèche malgré les différent modes essayés.
Bonne finition mais je suis toujours rebuté par l'esthétique de panzer, quand au tarif il commence à piquer 15 500 € plus toutes les options indispensables on va très vite sur les 19 000 €.
Quand à l'aspect off-road je laisse cela aux enduristes de plus de 1m80 avec un poids de 238 kgs à manier....
Comme les 4X4 on les trouvera plus souvent en ville.
SATANAS


Mots clés : BMW R1200GS LC

 

Commentaire n°1/1 :: 120 gs liquide  Posté le 23/02/2014 par ΨWebmaster   hello, le prix est effectivement très elevé, car 3/4 des options sont quasi indispensables ... pas comme triumph, qui offre tous les ans pas mal d'options mais la bête est quand même trés efficae, que ce soit sur grande toute ou route de montagne. Pour les chemins, compte tenu de l'équilibre de la moto sur terrain sec, cela passe bien, après sur du moulllé, il faut des pneus comme avec n'importe qu'elle autre machine. vu les ventes annuelles, cela prouve bien que cette machine est appréciée, et que les motards sont pas tous fauchés   2 roues c'est bien, 3 roues c'est mieux Toutes les motos sont belles surtout les miennes ...