Voila, la peinture est terminée, je vous présente ma petite dernière :
avant![image_1000dlavant](http://moto-side-solo.info/divers/1000DL.JPG)
Aprés quelques mois et une peinture plus à mon goût
![smiley sg23goeilg23g.gif](https://moto-side-solo.info/images/smileys/sg23goeilg23g.gif)
je vais vous parler un peu plus de ma nouvelle moto.
Achetée sur un coup de foudre sur internet, sans l'avoir essayée,
![smiley sg23gpingordig23g.gif](https://moto-side-solo.info/images/smileys/sg23gpingordig23g.gif)
pour remplacer ma bonne et loyale 1150 RT, me voila au commande d'un engin qui me convient tout à fait.
Les avantages :- Une position de conduite qui tombe naturellement sous les mains
- Une excellente vue arrière grace à des rétroviseurs, pratiquement exempt de vibration, et surtout prolongés par des adaptateurs LSI qui permettent de voir au dessus des épaules.
- Une selle hyper confortable (plus que la BMW)
- Un bulle adaptable ERMAX plus haute de 10 cm que l'origine qui protége efficacement du vent.
- Un éclairage double optique plus efficace que la BMW
- Un freinage efficace, mais qui n'a rien à voir avec celui de la BMW qui était vraiment le top (absence d'ABS, c'est vrai que l'on s'y fait à ces gadgets).
- Une tenue de route excellente (un peu en dessous de la Bmw)
- Un réservoir de 22 litres (bien pratique)
- Des commodos japonais, rien à redire, une poignée d'embrayage hydraulique trés souple.
- Un tableau de beau à aiguille, joli, avec un petit ordinateur de bord, indiquant jauge à essence, température, 2 treepmasters avec remise à 0, témoin de réserve, témoin si problème électronique, etc ...)
- Une béquille centrale (adaptable) avec un bras de levier, trés facile à mettre sur la béquille, plus facile que la BMW qui est pourtant une référence.
- La boite de vitesse, je ne vous en parle pas, un régal, souple et précise (100 fois mieux que la bmw)
- Le plus, le moteur, un bon Twin, bien rempli, coupleux à souhait, des montées en régimes fabuleuses.
- Des protéges mains trés efficaces contre le froid.
- Un prix abordable pour mes finances, par rapport à un 1200 gs ou un stelvio.
les inconvénients :- Une chaine (ben oui plus salissant que le cardan, mais beaucoup plus souple)
- Une protection moindre, absence de carénage, qui a laissé la fenêtre ouverte ?
- Un esthétique qui ne fait pas l'unanimité, quoique en jaune je la trouve superbe.
Lors de mon achat celle-ci était équipée des options suivantes :
- bulle haute (+ 10 cm)
- protége réservoir et carénage
- protége radiateur
- Béquille centrale
- Porte bagage
- Top case
- 2 valises rigides (formes spéciales)
Modifications apportées :
- Peinture Jaune d'origine
- Sortie de boite avec une dent en moins
- Installation d'un speedohealer pour réétalonnage de la vitesse (suite changement de pignon de sortie de boite, le compteur étant pris sur celui-ci).
Une moto ou je peux me faire plaisir en roulant à 90 comme en roulant à 120.
Les photos sont commentés, mis en flash pour plus de rapidité à l'affichage.
A bientôt.
ouebmasterToutes les photos ICI Mots clés : SUZUKI,1000 dl,VStrom