2016 ESSAI BMW S 1000RR

Je suis donc sorti pour un essai de la sportive S 1000RR chez « Trajectoire moto » à Bordeaux ce vendredi 11 Mars.
Très belle moto avec cette décoration tricolore, on se prend pour Michael Dunlop au TT !
Prise en main aisée avec une hauteur de selle raisonnable, je pose les pieds bien a plats, tableau de bord complet et lisible, dommage que le bouton de « mode » soit mal placé a droite….
Quand au bouton de régulateur de vitesse il me semble superflu sur cette machine , mais le bouton de poignées chauffante plus pertinent.
Mise en route classique, le moteur délivre une sonorité sympa, les rétros sont assez efficaces, c’est parti en mode « rain ».
La RR est très maniable et légère, les suspensions un poil ferme mais la selle est assez confortable, le moteur est souple, on évolue en ville facilement, même si bien sur ce n’est pas sa vocation. Le point mort est un peu délicat a trouver par contre.
La route se dégageant un peu, mode »sport » puis « race » le moteur reprend plus vivement, les vitesses passent facilement grâce au shifter pour la montée,un peu moins a la descente avec un accompagnement très sonore du pot, cela fait racing mais c’est un peu fatigant sur la route, idem quand on coupe les gaz, bouchons d’oreille bienvenus !
La bulle protège jusqu’aux vitesses légales, tenue de route parfaite, les changements d’angles très facile, quand au freinage AV il est impressionnant d’efficacité , bien secondé par le frein AR, c’est vraiment une moto pour la piste avec toutes les béquilles électroniques pour utiliser l’énorme puissance moteur.

Poids : 204 kgs tout plein faits, 17,5l réservoir, 198 CV
La finition est correcte, quand au tarif il débute à 17 450 € plus les options chères à BMW
SATANAS