ESSAI TRIUMPH 1700 THUNDERBIRD LT

Rendez-vous à la concession Zone Rouge à Mérignac pour se coltiner l'essai de la nouvelle Triumph 1700 Thunderbird LT, en profitant du soleil
Belle machine dans ces coloris bleu-blanc avec les pneumatiques Avon à flancs blancs, mais assez imposante avec 370 kgs à remuer
Les longues jambes sont utiles pour replier la béquille latérale, trouver les repose-pieds wagons, passer la première pour que la bête s'ébroue dans une sonorité sympathique mais très discrète !

Les rapports s'enchainent au sélecteur ou avec le talon, pratique pour une machine à courroie... .la poussée est franche mais pas démoniaque, le moteur a une certaine inertie, le freinage est par contre excellent pour ce type de moto avec un ABS, en montant en vitesse la moto tourne sans problème autour des ronds-points, en tirant sur les rapports des vibrations apparaissent, il ne faut pas trop insister à être en sous régimes non plus, normal vu le berlingot refroidi à la Guiness, non dommage !
Le compteur sur le réservoir nécessite de baisser le regard, les rétros n'ont pas un champ de vision énorme, mais le pare-brise rempli bien son office.
Quand à la selle basse elle très moelleuse , confortable avec un bon travail des suspensions , par contre le large réservoir de 22 l oblige a écarter les cuisses de trop.
Proposée à un tarif de 17 700 € avec les accessoires ( pare-brise, sacoches, anti-brouillard, sissi-bar), c'est un bonne alternative aux sempiternels moteurs en V copiés sur HD, mais il faut composer avec le poids et la position custom, donc pas du tout ma tasse de thé !

SATANAS