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  2019 ESSAIS KAWA W 800-VERSYS 1000  
  Ajouté le 06/04/2019 18:45 par ΩSATANAS
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2019 ESSAIS KAWA W 800

-VERSYS 1000
Pancarte
smiley sg3agmicrog3ag.gif












A l’occasion du passage du camion Kawasaki Tour chez Louit a Mérignac, j’ai pu essayer la nouvelle W 800 Street ainsi que la Versys 1000. smiley sg3agradg3ag.gif
Prise en main très facile de la W 800 : large guidon, selle basse, poids assez réduit (216 kg), elle se manipule très bien. Compteurs/ compte-tours a l’ancienne avec quelques voyants, le moteur pas très puissant (48 CV) ronfle bien avec du couple moteur smiley sg3agbjg3ag.gif . La tenue de route a fait du progrès ainsi que le freinage ABS, par contre la prise au vent est très sensible dés 120km/h.
Bonne boite de vitesse mais les suspensions sont moyennes sur les bosses, c’est une moto pour la ballade tranquille avec 14 l dans le réservoir.
Côté esthétique, dommage pour la moto tout ce noir sur le moteur, réservoir…. smiley sg23ghumg23g.gif
La version café-racer est plus sympas avec une tête de fourche, petit guidons…
La problème c’est le tarif qui pique beaucoup a partir de 10 000¤, smiley sg3aggcalg3ag.gif en face il y a la Triumph Bonneville et surtout les nouvelles Royal Enfield twin 650.
Ensuite l’essai de la Versys 1000 4 cylindres « Trails » de 120 Cv pour 230 kg avec les pleins.
La selle est assez haute avec 840 mn, je touche quand même bien les pieds a terre, assez maniable pour le poids, quatre cylindre très souple, on reprend facilement a bas régime avec une belle allonge, tenue de route impériale ainsi que les freins radiaux qui assurent fort.
La position est agréable avec une protection de la bulle (réglable) efficace, ainsi que le bon confort de la selle. Ensemble compteurs numérique complet, différent mode, régulateur de vitesse ! smiley sg23grisoug23g.gif . Par contre pas mal de boutons au guidon, difficile de localiser le petit des clignotants.
Réservoir de 21 l permettant de faire une bonne étape, manque des protège-mains, poignées chauffantes utiles pour voyager avec cette routière déguisé en trail. smiley sg3agbouletg3ag.gif
Tarif : 13 500¤ et 16 900¤ pour la version SE plus équipée.
Quand a l’esthétique elle est pas extraordinaire, smiley sg3aggnag3ag.gif massive comme le pot, avec des emprunts aux autres modèles sportif de Kawa.
SATANAS
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Mots clés : KAWA W 800 VERSYS 1000
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  2018 ESSAI KAWASAKI 900 RS  
  Ajouté le 16/03/2018 18:30 par ΩSATANAS
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2018 ESSAI KAWASAKI 900RS
Pancarte
smiley sg3agnextg3ag.gif















Le Kawa Tour passe par Mérignac chez Louit33, smiley sg23gboingg23g.gif tout naturellement j'en profite pour faire un essai de la nouvelle 900 Kawa RS, la version néo-rétro de la célèbre 900 Z1 des années 70 !
Belle réussite esthétique surtout la version coloris orange pailletée, la moto est bien finie avec des jantes a bâtons assez fines et un 4 en 1chromé. smiley sg3agbjg3ag.gif
Le grand guidon chromé permet de bien tenir la machine assez légère avec 215 kgs, les compteurs obus avec un pavé numérique renseignent le pilote bien assis en enserrant le réservoir goutte d'eau. La selle étroite permet malgré 835mns d'avoir pieds a terre, contact, la moto évolue très facilement, le son du moteur surtout avec l'option Akrapovic est sympa.






La boîte me parait un peu rugueuse, mais le couple est bien présent, avec une montée en régime véloce.
Freinage ABS, du radial a l'AV, tenue de route parfaite, les suspensions sont assez douces, prise au vent passé les 130 km/h, les 115CV sont suffisants pour doubler rapidement.
Anti-patinage avec 2 positions, légère glisse sur le bitume mouillé et sale en position 1. smiley sg23gzeng23g.gif
Belle réalisation dans le style rétro a la mode, mais il faut compter 12 000¤ minimum, 3000¤ de plus que la 900 Z manga avec le même moulin/cadre ! smiley sg23ggallog23g.png
Comme la NineT, Bonneville, une bécane pour nostalgiques/Bobo un peu vert. smiley sg23glangueg23g.gif
SATANAS
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Mots clés : KAWASAKI 900 RS
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  2017 ESSAI KAWASAKI NINJA H 2  
  Ajouté le 11/05/2017 21:04 par ΩSATANAS
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2017 ESSAI KAWASAKI NINJA H2
Pancarte












La légendaire Kawa 750 H2 « Avec une telle puissance, il n'y a plus de lignes droites » disait la pub a l’époque avec William Gougy en 1973. Avec ma 250 S1 Kawa j’ smiley sg3agemog3ag.gif en rêvait à l’époque…..
La nouvelle Kawa H2 aspire a devenir aussi une légende …Question air elle possède un compresseur qui tourne a 130 000 tours/minute pour gaver le 4 cylindre 1000cm2 qui atteint plus de 200cv. Strictement monoplace, position assez sportive, moins difficile que la MV, les rétros efficaces et repliables, la selle n’est pas trop élevée, tableau de bord complet, avec les chiffres du compte tours qui s’illuminent en rouge en fonction du régime. Le pavé numérique se contrôle aux guidon, différent modes anti-patinage, puissance du compresseur….même un voyant mode éco !! smiley sg23ghumg23g.gif Réservoir de 17 l mais consommation de l’ordre de 7,5 à plus de 11 l l’ancienne faisait 17l/100 smiley sg3agbigeekg3ag.gif kms…. Poids de 238 kgs avec le plein, ce n’est pas une pure sportive, malgré le cadre treillis et le monobras avec une jante en étoile comme sur ma MV.
Prise en mains moteur en marche assez facile, le quatre cylindres est souple, bouton de clignotants un peu petit, celui du klaxon mal placé comme sur la VFR, embrayage ferme mais précis, point mort assez sensible, mais facile pour un ducatiste….. smiley sg3agyesg3ag.gif
Heureusement remplacé par un échappement Akrapovic carbone le son est rauque, la machine est pas encore rodée donc doucement sur les gaz. smiley sg23gzeng23g.gif Effectivement l’accélération a l’air redoutable, on comprend le pourquoi des tampons de calage de la selle ! smiley sg3agevilg3ag.gif Gaz coupés après le déclenchement du compresseur vers 5000/trmn celui siffle comme les chasseurs de l’espace de Star War pendant que le pot éternue, surprenant. smiley sg3aggcalg3ag.gif
Freinage de premier ordre avec du Brembo M 50 radial, smiley sg3agbjg3ag.gif les suspensions sont fermes mais acceptables sur la route, la maniabilité est bonne malgré le pneu de 200 à l’AR hyper tendre.
Clairement une moto pas portée sur le pratique, tant pis elle va rejoindre mon écurie, car c’est une modèle unique par son look, sa peinture incroyable, avec un caractère bouillant ! smiley sg3agfoug3ag.gif
C'est une moto de démo vendue par Moto 16 a Angoulême, un petit bouclard qui à l'air sympa.
SATANAS
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Mots clés : KAWASAKI H 2
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