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depuis le 17/11/2004
     
  CB 2019 X Nouveau modèle  
  Ajouté le 14/04/2019 07:54 par ΨWebmaster
bonjour,

Merci à SATANAS pour son essai du modèle 2018, mais voici une approche du modèle 2019, qui a subi quelques modifications.

Ton essai m'as donné envie de l'essayer, ce que je viens de faire chez Challenge One à AGEN.

138_gauche-cbx-2019-079.jpg



Le moto d'essai est noire avec des motifs armée, un peu rats ...quoi, pas tout à fait mon goût au niveau de la couleur, mais elle est également disponible en blanc, et rouge assez joli. smiley sg3agp.gif la finition est excellente, le design est très réussi par rapport à l'ancien modèle, dans l'air du temps, la jante de 19 rend la moto maniable.

La selle semble bien filtrer les vibrations, mais il faudrait essayer plus qu'une heure pour se faire vraiment une idée plus approfondie.

La moto m'ayant été confiée pour un heure (seul), cela m'as permis de passer par Caudecoste jusqu'a Golfech, et de pouvoir même tester l'engin sur quelques chemins. smiley sg3agyesg3ag.gif toutefois mais vraiment un petit sabot pour protéger les tubulures d'échappement et le fitre à huile.

Pour mon mètre quatre vingt cinq, la moto est suffisante haute, avec les pieds bien à plat, mais surtout elle parait vraiment très légère (au retour je viens de faire un tour avec mon 600 transalp, et impression confirmée)

139_pots-cbx-2019-076.jpg


le guidon est plus étroit que sur la transalp, mais pas mal quand même. Par rapport au modèle 2018 que tu as essayé, les compteurs ont changés (témoin de vitesse engagée), le design du réservoir avec de nouvelles écopes s'est affiné, le moteur à été retravaillé à bas régimes pour obtenir plus de couple.

140_compteurcb500x-2019.jpg


Le freinage avant est Top pour un seul disque, l'arrière n'est pas transcendant mais fait son rôle de ralentisseur.

137_ferins-avant-cbx-2019-077.jpg


Le plus surprenant est le moteur qui pour un 500 est assez coupleux dans les bas régimes (plus que mon transalp) et surtout plus vigoureux à la remise des gaz.

La boite de vitesse (y a t-il une ?) tellement souple et sans aucun bruit, un régal, semble bien étagée malgré un moteur qui donne l'impression de mouliner un peu.

La tenue de route, c'est très subjectif, l'avant est très bien mais l'amortisseur arrière (sans passager) semble un petit peu sec, et si la route est mauvaise j'ai trouvé une petite tendance à rebondir de l'arrière, peut être taré trop dur. A voir à deux si c'est plus stable (Satanas ou Diabolo, tu peux donner ton avis ?)

136_devant-cbx-2019.jpg


Pour ma part la tenue de route avec ma vielle Transalp est son amortisseur de plus de 20 ans me semble meilleure, celle-ci (transalp) est effectivement beaucoup plus lourde, mais parait plus facile à balancer dans les virages.

Je n'ai pas osé mettre en défaut l'abs dans les chemins (franchise elevée du concessionnaire en cas de chute ...) restant à la charge de l'essayeur smiley sg23gteteg23g.gif ca calme

La bulle est réglable sur 2 positions, celle-ci était en position basse déjà très satisfaisante, le réglage en haut fait gagner environ 4 centimètres.


134_bulle-cbx-2019-078.jpg


Je n'ai pas pu essayé l'éclairage à LED, mais peut être pourras tu nous donner ton avis, car tu as du tester celui-ci ?

En résumé, excellente machine, bien née qui me plait bien, facilité de prise en mai, légère, appétit d'oiseau, moteur plaisant, prix plus que correct, à voir pour ma retraite prochaine ...

A bientôt




Mots clés : CB2019X, HONDA, CBX2019
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  2019 ESSAI HONDA CB 500 X  
  Ajouté le 22/01/2019 17:23 par ΩSATANAS
Panneau haut
2019 ESSAI HONDA CB 500 X
Pancarte












Essai chez New Bike concessionnaire Honda maintenant situé a Mérignac, de la petite CB 500 X.
Prise en mains très facile, selle pas trop haute (810mn) on pose les pieds a plats, compteur tout numérique avec une couleur orangée, ABS et c’est tout !
Réservoir de 17,5 l qui avec une consommation de 3,5/4l permet de grandes étapes. smiley sg3agbjg3ag.gif
Les suspensions sont correctes a ce niveau, tenue de route sans reproche, freinage satisfaisant malgré un simple disque AV mais de 320 mn, disque AR, maniabilité extraordinaire avec la petite section des pneus.
Boite de vitesse parfaite, manque un témoin de vitesse engagée, mais le moulin est suffisamment souple, assez vigoureux malgré les 47,5 CV pour rouler a 130 km/h sur l’autoroute, et tranquille pour lézarder a 80 km/h. smiley sg23gzeng23g.gif






Equipé d’un bulle réglable qui protége le haut du corps, et en option d’une béquille centrale hyper facile, pare-mains, poignées chauffantes…..elle a tout d’une grande mais avec 195 kgs seulement avec le plein, et tout cela pour 6 500¤….. smiley sg3agrulesg3ag.gif
On peut envisager un peu de duo sans trop de problème, smiley sg3agtoudoug3ag.jpg attacher un sac ou mettre des sacoches en toile.
Quand a la fiabilité du cb 500 elle n'est plus a prouver smiley sg3agyesg3ag.gif
Voilà un bécane parfaite pour nos vieux jours… smiley sg3agarfg3ag.gif .même si l’esthétique n'est pas à toc ! smiley sg23gpeurag23g.gif
SATANAS
smiley sg23gphotog23g.gif

Mots clés : HONDA CB 500 X
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  2018 ESSAI HONDA NC 750 X  
  Ajouté le 15/03/2018 15:37 par ΩSATANAS
Panneau haut
2018 ESSAI HONDA NC 750 X
Pancarte

smiley sg3agmicrog3ag.gif











Petit galop d’essai de la Honda NC 750X chez New Bike a Bordeaux.
Pas trop haute de selle pour un trail (830mn) on est bien installé et le guidon tombe parfaitement, le poids (232 kgs) ne se fait pas trop sentir grâce au moteur presque horizontal et le réservoir sous la selle (14 l). Le pavé numérique d’instruments est complet mais trop petit pour être clair smiley sg23ghumg23g.gif , le mode automatique enclenché, smiley sg3agendormig3ag.png il suffit d’accélérer pour s’affranchir des feux, rond-points, coussins berlinois et autre joyeusetés qui parsème la ville…. smiley sg3agg40g.gif
Le confort est acceptable malgré une selle un peu dure, on peut prendre des chemins roulants debout sur la selle, le moteur est docile, suffisamment vif en mode S, freinage ABS avec 1 disque AV/1 disque AR correct, tenue de route sans problème, un poil rigide de l'avant.
Possibilité de changer les vitesses manuellement avec 2 palettes +/-, la bulle protège assez bien malgré sa petite taille.
Coffre de 22 l dans le faux réservoir, feux a leds, le tout en version DCT pour une peu plus de 8 000¤.
Finitions et esthétique moyenne, faible consommation, une moto pépère pour les futures limitations qui nous attendent. smiley sg3aggcalg3ag.gif
SATANAS
smiley sg23gphotog23g.gif

Mots clés : HONDA NC750 X
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