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  2019 ESSAI 1200 SUPERLOW HARLEY DAVIDSON  
  Ajouté le 07/04/2019 16:40 par ΩSATANAS
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2019 ESSAI 1200 SUPERLOW


HARLEY DAVIDSON
Pancarte













Le camion Harley faisait une étape chez HD Bégles, j’en ait profité pour essayer le 1200 Superlow.
C'est le pilote Nicolas Dussauge smiley sg3agkingg3ag.gif (vainqueur du Bol D'or- 24 H du Mans) qui nous fait office d'ouvreur.
Toujours le magnifique moteur bien en évidence avec une bulle déclipsable rapidement ainsi que les valises. Niveau compteur c’est assez succint, bouchon de réservoir (17l) sans charnière, smiley sg23ggallog23g.png clef de contact a transpondeur, petit marche pieds, transmission par courroie.
La position est pas terrible pour les grands, on bute sur le dosseret de selle (705 mn), ensuite sur les marches pieds a l’arrêt.
Le moteur (68CV) s’ébroue avec quelques vibrations, la boite claque et manque de précision smiley sg3agbigeekg3ag.gif , on sent le poids au départ (274 kgs), le grand guidon permet un bon guidage, freinage correct avec un simple disque AV bien aidé par l’arrière. Le problème vient des suspensions AR vraiment indigentes et de la moto qui élargie un peu les trajectoires. Le couple moteur est présent sans excès, le régime parfait est autour des 3500 tr/mns pour exploiter la boite 5.
La gestion des clignotants demande un peu d’adaptation, la pression du vent est bien dévié par la bulle, mais la position ne me convient pas du tout. smiley sg23gteteg23g.gif
Malgré une esthétique assez agréable, ce n’est pas vraiment une routière, la faute a une mauvaise suspension et boite, plus une position de conduite atypique. smiley sg23ghumg23g.gif
Tarif a partir de 12 700 ¤ environ.
SATANAS
smiley sg23gphotog23g.gif

Mots clés : 12000 SUPERLOW
img
     

   
     
  2017 ESSAIS HD LOW RIDER-FAT BOB  
  Ajouté le 12/10/2017 17:05 par ΩSATANAS
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2017 ESSAI HD


LOW RIDER-FAT BOB
Pancarte
smiley sg3agmicrog3ag.gif














L’automne est la, c’est la saison pour essayer les nouveaux moteurs Harley 107 et 114 chez Harley Davidson Bordeaux.
Premier essai avec la Low Rider 107 ( 1745 cc), la position ne convient pas du tout, très bas de selle avec un guidon haut, les genoux au niveau des oreilles, smiley sg3agarfg3ag.gif c’est pas l’idéal pour les man½uvres, le moteur qui vibre peu est très souple, freinage avec un seul disque a l’AV malgré tout suffisant , la boite 6 est mieux avec toujours quelques claquements.
Suspensions assez fermes, le moulin tracte bien mais on prend tout dans la tronche en augmentant l’allure, les commandes des clignotants Harley pas très pratiques surtout a droite. smiley sg23gbuggg23g.gif Petits compteurs numériques sur le guidon pas très lisible non plus. Pour attraper la béquille latérale logée sous le repose pied ce n’est pas facile également. Quand au look c’est assez banal, le nouveau moteur refroidi air-huile avec un radiateur planqué entre les tubes du cadre est moins esthétique.







Deuxième essai avec la Fat Bob 114 (1868cc], la position est bien meilleure avec une selle plus haute, un guidon plat et des reposes pieds mieux positionnés. Le moteur plus rugueux, pousse mieux surtout avec les pots Screaming Eagle qui distillent un son plus caverneux. smiley sg23gbudg23g.gif
Freinage avec double disque AV qui fait couiné le gros pneu a pavés, la suspension associé a une selle plus confortable permet de mieux profiter des accélérations, pendant que l’on s’aère les aisselles avec le guidon drag bar. Par contre le compteur sur le réservoir nécessite de baisser les yeux si l’on veut respecter les limitations…. smiley sg3agsiffleg3ag.gif
Esthétique particulière dans la mouvance « Bobber » avec les gros pneus, mini garde-boues, phare rectangulaire a leds, coloris sombres….. smiley sg3agarfg3ag.gif







Poids d’environ 300 kgs, réservoir de 13 l, peu d’aspects pratiques, poufs symboliques pour les passagers, quand aux tarifs ils débutent a 16 660¤ pour le Low Rider 107, 17 860¤ pour le Fat Bob 107 à 19 660¤ pour le Fat Bob 117.
Même s’il y a du mieux chez HD au niveau des moteurs, freinages, châssis, l’Indian Scout Bobber me semble plus agréable surtout à 14 000¤... smiley sg23ghumg23g.gif
SATANAS
smiley sg23gphotog23g.gif


Mots clés : LOW RIDER FAT BOB
img
     

   
     
  2016 ESSAIS HD V ROD SPECIAL-883 IRON  
  Ajouté le 07/05/2016 15:07 par ΩSATANAS
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ESSAIS HD V ROD SPECIAL


-883 IRON
Pancarte
smiley sg3agmicrog3ag.gif











Le camion Harley Tour s’est posé ce W.E a la concession HD de Bégles, naturellement je vais essayer les deux extrêmes, la V-Rod Spécial au look de Dragster, puis la basique 883 Iron smiley sg3agradg3ag.gif .
Les deux motos ont un coloris plus ou moins identiques : vert olive, bof ! a part pour l’apéro les olives…. smiley sg3agyesg3ag.gif
Belle finition pour la V Rod qui accuse quand même plus de 300 kgs, planté sur un pneu AR de 240 ! La selle très confortable « culmine » à 640 mn, les commandes au pied très en avant plus un guidon style dragster donnent une position particulière. Faudra prévoir un abonnement chez le kiné ! smiley sg23ghumg23g.gif Assez maniable malgré l’empattement et le gros boudin AR, le moteur souple tracte fort, a contrario de la boite de vitesse qui claque bien. Freinage AR puissant secondé par le double disque Brembo smiley sg23ggallog23g.png qui permet de bien s’inscrire dans les virolos ou l’on s’extrait en force. Si la fourche encaisse bien les multiples « gendarmes couchés » l’ arrière est a la peine ! Gentil dragster mais à plus de 18 000€……. smiley sg23gstupidg23g.gif
Je prend place ensuite sur la petite Iron, position normale des reposes pieds, moteur qui vibre sympathiquement à défaut d’être puissant, boite toujours « agricole » accentué par une souplesse moindre smiley sg3agbouletg3ag.gif , freinage un poil juste surtout le simple disque AV. Suspensions en retrait malgré une selle a priori bien rembourrée, quand a la finition c’est limite ( soufflets de fourche qui ne tiennent pas), béquille latérale planquée sous le cale-pieds, boutons de clignotants mal fichus comme d’ailleurs sur la V Rod. smiley sg3aggnag3ag.gif Tarif de presque 10 000€ pour 250kgs d’acier et de mythe…..
Bonne réception comme toujours avec café, viennoiseries, jus d’orange, lors de ces essais HD, smiley sg3agbjg3ag.gif mais toujours pas convaincu, surtout quand j’ai repris ma « mobylette » de 180 kgs pour 1640 cm2, 120 CV……. smiley sg3agfoug3ag.gif
SATANAS
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Mots clés : ESSAIS HD V ROD SPECIAL-883 IRON
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beaucoup moins de problèmes si
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