Essai mardi dernier chez Factory Moto de la nouvelle version Suzuki V-Strom 1050 XT. Comme un rappel de l'ancienne Big DR ce coloris chatoyant lui va très bien et estompe le design acéré. Hauteur de selle de 850 mn, mais l'étroitesse de la selle permet d'avoir les deux pieds a terre, malgré la gêne due aux cale pieds trop large, tableau de bord LCD assez difficile a lire, les infos défilent au commodo gauche, mais les boutons font cheap, prise USB, bulle en forme de pelle réglable mais de l'extérieur avec un grosse attache genre chaussure de ski, ABS non déconnectable, 3 modes de roulage, et de traction contrôle. suspensions de 160 mn AV et AR réglables. Le poids 247 kgs TPF se fait oublier, le moteur tracte bien avec 107 CV et 100m/kg tout en étant souple, on reprend vers 3000trmn en 6°, l' attaque du frein AV est trop violent a mon gout, la maniabilité est bonne comme la tenue de route. Les suspensions sont par contre un peu raides, comme la boite, la protection derrière la bulle est bonne, mais les pare-mains font vraiment bas de gamme. et je ne parle pas du pot
Le réservoir fait 20 l pour une conso de 6 l environ, cette version est la plus équipée avec béquille centrale, attache pour des sacoches, pare mains, jantes a rayons tubeless, protège carter mais pas de vrai sabot enveloppant, ni de poignées chauffantes, le tarif est de 14 599¤ quand même SATANAS
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TPF se fait oublier, le moteur tracte bien avec 107 CV et 100m/kg tout en étant souple, on reprend vers 3000trmn en 6°, l' attaque du frein AV est trop violent a mon gout, la maniabilité est bonne comme la tenue de route. Les suspensions sont par contre un peu raides, comme la boite, la protection derrière la bulle est bonne, mais les pare-mains font vraiment bas de gamme. 
et je ne parle pas du pot 
protège carter mais pas de vrai sabot enveloppant, ni de poignées chauffantes, 
le tarif est de 14 599¤ quand même 
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