L’automne est la, c’est la saison pour essayer les nouveaux moteurs Harley 107 et 114 chez Harley Davidson Bordeaux. Premier essai avec la Low Rider 107 ( 1745 cc), la position ne convient pas du tout, très bas de selle avec un guidon haut, les genoux au niveau des oreilles, c’est pas l’idéal pour les man½uvres, le moteur qui vibre peu est très souple, freinage avec un seul disque a l’AV malgré tout suffisant , la boite 6 est mieux avec toujours quelques claquements. Suspensions assez fermes, le moulin tracte bien mais on prend tout dans la tronche en augmentant l’allure, les commandes des clignotants Harley pas très pratiques surtout a droite. Petits compteurs numériques sur le guidon pas très lisible non plus. Pour attraper la béquille latérale logée sous le repose pied ce n’est pas facile également. Quand au look c’est assez banal, le nouveau moteur refroidi air-huile avec un radiateur planqué entre les tubes du cadre est moins esthétique.
Deuxième essai avec la Fat Bob 114 (1868cc], la position est bien meilleure avec une selle plus haute, un guidon plat et des reposes pieds mieux positionnés. Le moteur plus rugueux, pousse mieux surtout avec les pots Screaming Eagle qui distillent un son plus caverneux. Freinage avec double disque AV qui fait couiné le gros pneu a pavés, la suspension associé a une selle plus confortable permet de mieux profiter des accélérations, pendant que l’on s’aère les aisselles avec le guidon drag bar. Par contre le compteur sur le réservoir nécessite de baisser les yeux si l’on veut respecter les limitations…. Esthétique particulière dans la mouvance « Bobber » avec les gros pneus, mini garde-boues, phare rectangulaire a leds, coloris sombres…..
Poids d’environ 300 kgs, réservoir de 13 l, peu d’aspects pratiques, poufs symboliques pour les passagers, quand aux tarifs ils débutent a 16 660¤ pour le Low Rider 107, 17 860¤ pour le Fat Bob 107 à 19 660¤ pour le Fat Bob 117. Même s’il y a du mieux chez HD au niveau des moteurs, freinages, châssis, l’Indian Scout Bobber me semble plus agréable surtout à 14 000¤... SATANAS
ben merci, je ne connaissais pas, mais je viens de chercher sur le net, et effectivement c'est la super classe, peu d'exemplaire, un truc semble t'il assez délirant
2 roues c'est bien, 3 roues c'est mieux Toutes les motos sont belles surtout les miennes ...
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c’est pas l’idéal pour les man½uvres, le moteur qui vibre peu est très souple, freinage avec un seul disque a l’AV malgré tout suffisant , la boite 6 est mieux avec toujours quelques claquements.
Petits compteurs numériques sur le guidon pas très lisible non plus. Pour attraper la béquille latérale logée sous le repose pied ce n’est pas facile également. Quand au look c’est assez banal, le nouveau moteur refroidi air-huile avec un radiateur planqué entre les tubes du cadre est moins esthétique.
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