Suite des essais vendredi chez Trajectoire 33 BMW à Bordeaux. On commence par la F 800 GS, bigre c,est vachement haut 860 mn, je mets a peine le bouts des pieds par terre, par contre c'est vraiment un vélo, le moteur tracte bien, mais vibre désagréablement a haut régime, freinage et tenue de cap sans problème, la bulle protège un peu le buste. Les boutons de mode, poignées chauffantes sont très mal placés au commodo droit, il faut s'arrêter pour changer d'option. Le système ESA de réglage de suspensions est lui à gauche mais n'agit que sur la suspension AR. Pneumatiques a chambre avec les jantes a rayons non tubeless ! Les protège-mains sont symboliques et ne servent a rien, la conso oscille autour des 5 l pour 16 l de réservoir. Tarif sans toutes les options 11 450¤.
Retour a la concession pas convaincu du tout , et on me propose d'essayer la F 700 GS. Effectivement plus basse 820 mn avec des roues a bâtons pour tubeless, c'est le même moteur avec 10 CV de moins et surtout moins de vibrations. Bulle un peu plus courte, pas de pare-mains, sinon c'est la même moto avec un tarif plus accessible. De 9 505¤
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freinage et tenue de cap sans problème, la bulle protège un peu le buste.
, et on me propose d'essayer la F 700 GS.
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