A l’occasion du SRC, j’ai profité des essais de motos organisés sur place. Premier test pour le Scrambler 800 DUCATI, jolie machine tendance, basse de selle, 186 kgs, grand guidon qui permet une maniabilité de vélo. Petit compteur rond avec pas mal d’indications sauf l’indication de rapports, moteur volontaire avec 75 Cv mais pas très souple sous 3000trmn, freinage avec 1 seul disque a l’avant suffisant avec un ABS. Très agréable sur les petites routes empruntées autour du circuit, hormis une protection absente et une suspensions AR assez dure, elle est parfaite pour des petits trajets, réservoir de 13 l pour une autonomie de 250 kms environ. Dommage par contre le passage de cables de gaz devant le compteur ainsi que le manque d’ergot pour attraper la latérale.
La XSR 700 Yamaha est mieux finie sans nul doute mais avec une esthétique un peu curieuse. Compteur rond également avec indication de rapports, poids a peu prés équivalent ( 186 kgs pleins faits) ainsi que la hauteur de selle ainsi que la capacité du réservoir (14 l), maniabilité. il semble un peu moindre, mais présence de doubles disques a l’avant avec ABS. Le moteur refroidi a eau est plus souple et surtout plus coupleux, quand aux suspensions elles sont un peu plus confortables, c’est vraiment un régal sur petites routes également.
Pour les deux motos pléthores d’accessoires, mais les coloris ducati sont plus sympas, tarifs a partir de 8 999€ pour la Ducati, 7 699€ pour la Yamaha. Avantage Yamaha pour ma part dans ce type de motos basiques.
Comme je disais le look de la yamaha est "particulier" pour le moins , la ducati est plus agréable. Quand a la Truxton 1200 c'est une belle moto bien finie, apparemment plus aboutie que la 800 Bonneville qui était un veau, j'espère pouvoir l'essayer comme la Guzzi V 9 mais on est pas du tout dans la même catégorie de prix, de cylindrée et de poids. La yam a pour elle le tarif bien placé, car après on monte vite vers 10 000€ pour certaines versions de la Scrambler Ducati, la Truxton 1200 commence vers 13 000€ et la R a 14 900€ proche de la Nine T ......
Pour ma part, je trouve le look de la yam pas très heureux, et même franchement vilain, l'efficacité est une chôse, mais si la moto ne plait pas d'entrée, je ne vois pas pourquoi les motards l'acheterait .... Triumph fait actuellement beaucoup plus fort sur le look sur ces nouveaux modèles, à quant l'essai du truxton 1200 ?
A +
Chou
2 roues c'est bien, 3 roues c'est mieux Toutes les motos sont belles surtout les miennes ...
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ainsi que le manque d’ergot pour attraper la latérale.
, la ducati est plus agréable. Quand a la Truxton 1200 c'est une belle moto bien finie, apparemment plus aboutie que la 800 Bonneville qui était un veau, j'espère pouvoir l'essayer comme la Guzzi V 9 mais on est pas du tout dans la même catégorie de prix, de cylindrée et de poids.
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