Rv ce samedi chez mon concessionnaire Honda New Bike, pour un galop d'essai sur la nouvelle 800 X Crossrunner. Basée sur la dernière 800 Vfr, elle diffère sur la position de conduite plus droite et haute, pratique en ville, suspensions augmentées et plus souples ainsi que le déclenchement du VTECH. Le son de l'Akrapovic en option est plus présent, le moteur et la boite toujours agréable, le confort déjà très bon sur la VFR s'accroit également.
Par contre le pavé numérique du compteur est difficile à lire avec trop d'infos en même temps, seul le contrôle traction à 2 niveaux et les poignées chauffantes à 5 niveaux peuvent se commander au guidon idem a la VFR. La bulle non réglable protège jusqu'a 130 kms/h, la position droite avec le grand guidon donne un sentiment de moindre précision en tenue de route. L 'esthétique prend un coup avec l'absence de carénage intégral qui laisse visible les durites et soudures du cadre. Proposé 500 € de moins que la VFR il faudra rajouter la béquille centrale en option, moto plus typée pour la ville et le duo, le tout terrain se limitant aux chemins carrossables !
intéressant comme essai, moto correspondant au look actuel du marché, mais que je trouve un peu fade au niveau design.
Un moteur certainement efficace, mais manque un brin de fantaisie côté plaisir visuel.
2 roues c'est bien, 3 roues c'est mieux Toutes les motos sont belles surtout les miennes ...
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seul le contrôle traction à 2 niveaux et les poignées chauffantes à 5 niveaux peuvent se commander au guidon idem a la VFR.
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