Petite intervention sur la Wakan chez Avinton à Sommières avec également l’adaptation d’une batterie « Lithium » plus performante et plus légère. Arrivé chez Avinton nous remarquons en premier le nouveau monstre Avinton doté d’un turbo que Kevin peaufine en effectuant quelques roulages sur les petites routes tout en gérant les 180 CV de la Bête sauvage…..
La manufacture tourne a plein régime surtout à l’exportation avec 6 moteurs en cours de montage pour les 6 motos qui partent bientôt ( 3 pour le Japon, 2 en Allemagne, 1 pour la Grande Bretagne) Pendant que Kevin et Romain s’occupent de ma Wakan à l’atelier, Cédric en nous offrant le café, nous montre les photos prises lors de leur visite début Janvier à l’usine des moteurs S&S dans le Wisconsin aux States par des températures de – 30° Plus de 230 employés dans cette usine ultra moderne qui fabrique intégralement les moteurs S&S qui équipent des marques comme Zéro Engeneurs, CR&S, Confédérate, et évidemment Avinton. Pour la soirée nous avons rencart à Chateaurenard avec notre ami Pierre « Pierre Phil Read » sur le Forum Pit Lane pour dîner à l’Esprit Culinaire.http://www.lesprit-culinaire.fr/ Notre table étant situé dans la « Cathédrale du Vin » entouré de bouteilles , la conversation s’est vite dirigée sur le TT ou justement on s’est connus l’an dernier . Pierre ancien concessionnaire moto est une véritable encyclopédie moto avec une prédilection pour le TT et bien sur Phil Read, passion que nous partageons amplement. Partis avec le soleil pour ramener la Wakan, la pluie s’invitera à notre arrivée à Bordeaux ! Toujours un bonheur de saluer l’équipe Avinton qui sont d’une compétence rare associée d’une extrême gentillesse en faisant partager leur passion autour de leur marque de moto extraordinaire. http://www.avinton.fr/ SATANAS
Sur une base du moteur S&S de 100 cubic inch soit 1640 cc comme toutes les Avinton/Wakan, carbu Mikuni, la tubulure inox soudé par Kevin, encore en phase de développement, avec des habillages carbone, une partie du réservoir sous le moteur, c'est une moto prototype pour montrer le savoir faire Avinton mais qui roule avec un bruit d'enfer vu le silencieux d'origine
Quand à Phil Read toujours un "grand de la moto ", on s'est vu la dernière fois lors de la course historique en Italie à Ospedaletti en septembre dernier...
C’est quoi ? Une base Harley ? vilos rééquilibrés comme sur la buell ? Si on gagne en puissance, on ne gagne pas sur l’inox…
Après un tour sur internet, j’ai vu le SS 113ci (1800cm3) avec 170 nM (impressionnant !) et bielles renforcées, je verrai bien ce berlinguot sur un darmon, il devrait faire sensation ! Je me rappelle avoir essayé une fois la kawa turbo oulala !
Tu parles de Phil Read, on l’avait rencontré une année à Douglas sur le paddock, c’est un personnage ! Abordable et extrêmement sympathique, et Mr Paul doit se souvenir de lui car Phil Read l’a ramené au campement (en bas du golf au petit matin dans un état…comateux…
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, la conversation s’est vite dirigée sur le TT ou justement on s’est connus l’an dernier 
avec une prédilection pour le TT et bien sur Phil Read, passion que nous partageons amplement.
qui sont d’une compétence rare associée d’une extrême gentillesse en faisant partager leur passion autour de leur marque de moto extraordinaire.
on s'est vu la dernière fois lors de la course historique en Italie à Ospedaletti en septembre dernier...
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