Essais aux couleurs italiennes chez Factory Moto à Mérignac; avec d'abord la Guzzi 1400 California Custom version "light" sans sacoches et pare-brise. Allure imposante avec les cylindres qui débordent du réservoir, ensemble phare original et feux arrières en formes de lames, bonne finition avec un compteur unique qui regroupe les principales fonctions et modes. La position pieds en avant , marche pieds avec sélecteur a branche, me gêne pour les premiers tours de roue, surtout que le bestiau est costaud (+ 300 kgs !) , on s'aperçoit assez rapidement malgré un moteur énergique et le freinage ABS, que le sport n'est pas sa tasse de chianti, ensuite dès que le bitume se dégrade le confort en pâtit nettement, en plus de prendre le vent a partir de 110 km/h. Les vibrations très présentes au ralenti, s'évanouissent en prenant de la vitesse. La sélection des vitesse est perfectible ainsi que le freinage, le compteur assez haut éblouit dés un rayon de soleil, la tenue de route à l'air assez saine, mais l'engin préfère le touring relax. Quand au tarif il est de 17 800 €. Dans la catégorie H.D, Victory, Rocket 3, Diavel ( la meilleure à mon goût)
Place ensuite à L'Aprila 1200 Caponord, avec une position normale, je place bien les pieds a plats, grand guidons avec poignées chauffantes, compteurs digital très complet, bulle réglable par molettes, également ajustable électroniquement les suspensions en fonction de la charge ( duo, valises). Le moteur ronfle sympathiquement, très bonne maniabilité, passage de vitesse sans problème, on augmente l'allure, la tenue de route est excellente, dans les zones bosselées on ne réduit pas l'allure, les suspensions font leur boulot, confort de selle, bonne vision dans les rétros, pare-mains, protection de la bulle efficace à des vitesse déjà prohibés, freinage très performant également avec l'ABS, modes moteurs....pour 256 kgs tout pleins faits ! Tout ceci pour un tarif de : 16 000 € avec le travel pack ( valises, suspensions pilotées) Une alternative plus joueuse que le 1000 V-strom, plus confortable que la 1200 Multistrada, moins chère que la 1200GS/LC, mais SAV Aprilia SATANAS
"En vertu de l'article 27 de la loi n° 78-17 du 6 janvier 1978, chaque membre a droit d'accès et de rectification aux données personnelles le concernant."
Se connecter
, marche pieds avec sélecteur a branche, me gêne pour les premiers tours de roue, surtout que le bestiau est costaud (+ 300 kgs !) 
, on s'aperçoit assez rapidement malgré un moteur énergique et le freinage ABS, que le sport n'est pas sa tasse de chianti, ensuite dès que le bitume se dégrade le confort en pâtit nettement, 
en plus de prendre le vent a partir de 110 km/h.
( la meilleure à mon goût)
bulle réglable par molettes, également ajustable électroniquement les suspensions en fonction de la charge ( duo, valises).
1.8 ©2006-2020