2020 ESSAI HARLEY DAVIDSON FXDRS

Je suis a la première heure ce vendredi 12, chez Harley à Bègles pour profiter du Freedom Tour et essayer le nouveau « dragster « de Harley le FXDRS 114 ci.
Esthétique un peu à la Terminator, phare un peu carré, jante arrière pleine, prise d’air proéminente, pot échappement énorme comme le pneumatique AR en 240.
On enjambe facilement la bête avec 720 mn de hauteur de selle, avant d’aller chercher les reposes pieds en avant. Poids de 304kgs avec le plein (16l), on est bas sur la moto, parfait pour les nains, mais il faut des bras de singe pour attraper les demi- guidons. Deux petits écran LCD avec les infos (très petites) qui se commandent main gauche, les traditionnels boutons de clignotants de chaque côté du guidon.
Je part seul avec la jeune femme qui me guide pour le tour avec sa Super Glide, et je me familiarise avec la moto sans assistance électronique a part l’ ABS, en gardant a l’esprit les 1868 cm2 du moteur et les 16 m/kg de couple pour 91CV ! On roule vraiment sur l’énorme couple, on peut reprendre a 70 km/h en 6° a 1800tr/mn et repartir plein pot. Le freinage avec fourche inversée et double disque Av est efficace sans être violent, mais le frein AR est mou, en plus l’énorme boitier du filtre a air gêne l’accès a la pédale . Dans les virages serrés il faut forcer pour faire virer le gommard de 240, sinon la tenue de route est correcte, la moto reste relativement maniable et confortable.
Conclusion : pour un tarif débutant à 24 790¤ en noir 25 090¤ en couleur, c’est cher pour faire le Bad Boy, selle mono , et cela craint grave sur le bitume mouillé !
C'est un peu mieux que le Fat Boy, mais je préfère dans le genre la Ducati Diavel qui a un moteur elle !
SATANAS