2019 ESSAIS YAMAHA NIKEN -ROYAL ENFIELD INTERCEPTOR

Coaché par l’excellent Serge Nuques je procède a l’essai de la surprenante Niken motorisé par le tri-cylindre de la MT 09. L’avant est massif, avec une selle assez large, la hauteur me convient, je pose les pieds par terre. Un peu pataude au démarrage, la facilitée revient sur la route, le moteur est toujours agréable et puissant (115 cv) comme le freinage. La bulle protège peu et n’est pas réglable, ainsi que pour les rétros éloignés du guidon. Le shifter est efficace ainsi que la boite de vitesse. En roulage on est bluffé par la stabilité du train avant, par contre pas de retour d’info dans le guidon, le confort est bon comme la stabilité sur les bosses.
Moto atypique avec ses 3 roues, 4 tubes de fourche, une esthétique redoutable, largeur du train avant avec un tarif élevé (15 000¤), poids 263 kgs, je ne vois pas trop l’intérêt , a part effectivement une sensation de sécurité sur le train avant qui permet de pousser les limites en virage.

Ensuite retour sur du classique, le nouveau twin de Royal Enfield, joli moteur vertical (650 cm2) a l’anglaise, des compteurs ronds a aiguilles, selle confortable et d’une hauteur correcte (804 mn), guidon simple comme les boutons de commandes, béquille centrale. Le moteur pas très puissant (47CV) mais coupleux est fort plaisant avec un son superbe, la boite de vitesse est bonne, le neutre se trouve facilement sans faux points morts.
Le freinage avec un simple disque suffit bien a la tache, bien secondé par l’arrière.
La moto est agile avec une tenue de route très correcte , le réservoir est d’une capacité de 13,7 l, poids de 202 kg a sec.
Tarif très compétitif (-6500¤) pour une machine simple permettant de voyager a deux avec des bagages, d’emprunter des voies rapides sans soucis, avec un look rétro, avec une finition satisfaisante, garantie de 3 ans .
SATANAS