ESSAIS KAWA ZX10R-W800

Le Kawasaki tour passant par le concessionnaire à Mérignac chez LOUIT, j’ai pris rencart pour essayer les 2 motos aux extrémités de la gamme a savoir l’hypersport ZX10R, opposée à la classique « revival » W 800.
La ZX 10 R auréolée de son dernier succès au Bol d’Or, coloris vert oblige, moto assez fine , avec une selle pilote très longue ( on peut presque être à 2 dessus), pot très moche comme souvent, absence de durites aviation pour les étriers, compteur tout numérique avec un compte-tours qui change de couleur en montant le régime ! Position très sport bien sur, les rétros écartés offrent une bonne vision, le moteur est vif, assez coupleux,chassis rigide avec des suspensions bien amorties, sauf sur mauvais bitume. Le freinage AV très puissant muni de l’ABS est parfait, le frein AR fait office de ralentisseur, la moto s’inscrit facilement en courbe mais avec une 1° vitesse qui peut monter à 160 km/h, c’est vraiment une bécane plus à l’aise sur circuit si l’on veut garder ses 12 points. Quand à la boite je la trouve un peu dure, bien sur ABS, contrôle traction….pour 198 kgs avec 200 CV dans le monde libre !

L’autre challenger du jour la W 800 fait toute fluette, avec une esthétique sympa avec le moteur pourvu d’une montée d’arbre conique rare de nos jours.
Compteurs et compte-tours à aiguille avec quelques voyants, contact le moulin s’anime avec une bonne sonorité de vertical twin, très agile on se faufile facilement avec le grand guidon et les pneus étroits répliques des K 81. Les suspensions sont souples, avec une épaisse selle digne de ce nom, très coupleuse la moto s’arrache avec vivacité en montant les rapports jusqu’à 6500 trmns, le cadre suit la trajectoire en enroulant les virages.
Le point noir est le simple disque de frein AV un peu léger, heureusement secondé par le tambour AR et le frein moteur, à l’ancienne on vous dit !
Seulement 48 CV pour 210 kgs la W 800 est beaucoup plus sympa que la 800 Bonneville, ou la V7 de Guzzi, pour rouler tranquille c’est l’idéal.
SATANAS